Сложную технику планово обслуживают – газобаллонная установка не исключение. Также с элементами газовой аппаратуры случается внеплановый ремонт. Поговорим об уязвимостях главных агрегатов газобаллонной установки.
Чтобы исключить обледенение редуктора, его рубашка соединена с системой охлаждения авто. Если допустить ее уровень ниже положенного, то антифриза для подогрева редуктора может не хватить, и агрегат обледенеет.
Через пару-тройку циклов обледенения, выходят из строя резиновые детали и мембрана.
Если редуктор разборный, то внутренности чистят и меняют ремкомплект. Вообще, ремонт ГБО – это чаще плановая замена деталей вследствие физического износа. В случае с редуктором серьезное вмешательство требуется через 60-80 тыс. пробега, фильтр меняют на 10тыс., а конденсат сливают при необходимости.
Форсы также встречаются неразборные, но служат они не в пример дольше. Некоторые бренды выхаживают 200-250тыс. без ремонта. Но чаще уже на 100тыс. форсунки калибруют. Механические нагрузки приводят к выработке штоков и седел. Появляется посторонний шум, а из-за некорректного впрыска, мотор троит, глохнет на холостых оборотах или при резком сбросе газа.
Изношенные детали меняют. С этим делом легко справится рукастый слесарь. Но вот откалибровать форсунки можно исключительно на стенде. Подробно о ремонте ГБО здесь vipgaz.com.ua/service/remont-gbo Там же указана цена восстановления форсунок распространенных моделей.
Нельзя установить оборудование и забыть о нем навсегда. Без визитов в центр каждые 10тыс. не обойтись, особенно если установка на гарантии. Техническое обслуживание включает:
Если двигатель без гидрокомпенсаторов, и среди элементов газовой установки нет вариатора УОЗ, то на 50тыс. регулируют тепловые зазоры клапанов.
Встречаются симптомы, которые указывают на ряд возможных проблем. Тогда газовую аппаратуру дополнительно диагностируют на стенде. К слову, ни настройки, ни регулировки форсунок, ни ремонт ГБО 4 поколения в целом, без стендовых испытаний не проводятся. Только под нагрузкой выявляются проблемы с топливными картами или с некорректным впрыском. В движении с лэптопом на коленях этого не сделать.
