Зимой состояние дорожного покрытия требует от водителя особой бдительности и особой шины. Говоря о зимних вариантах «автомобильной обуви» главное не забыть о таком важном акценте безопасности, как шипование шин. Это не слишком затейливое действие может избавить автомобилиста от множества хлопот, или наоборот несколько прибавить.
Так, что такое шиповка? Когда дороги покрываются льдом, автопокрышки нуждаются в дополнительном тюнинге. Почти каждый пункт шиномонтажа может проконсультировать или же поставить шипы на шины в Киеве.
Специалисты компании «МастерШина» разъясняют, что суть шипования - в креплении к резине небольшого выступа (шипа), с целью увеличить сцепление, комфортность езды и даже уменьшить шум.
Такие «наросты» на колесах нуждаются в профессиональной постановке. От качества шипования зависит износостойкость шин, может увеличиться вага колес и длительность службы покрышек. Опытный мастер подтвердит вам, что слишком большой шип быстро потеряется, создавая залысины, а слишком мелкий – не даст нужного сцепления. Надежной высотой шиповки считается – 1,2-1,3 мм.
Если специалисты все установили верно, это не гарантирует, что не возникнет никаких неурядиц. Шипы на колесах автомобиля влекут за собой и некоторые трудности для водителя.
Первым камнем преткновения на зимней дороге может стать отсутствие снега. Казалось бы, хорошо – нет заторов, проезд проще и безопаснее, но нет, и здесь есть тонкости. Гладкая, новая асфальтная дорога может погубить новую шиповку очень быстро.
Дело в том, что неплохое покрытие дороги при контакте с шипами на автопокрышках создает эффект трения об металл. Такое положение резко снижает срок годности шин и сервис, сделанный во благо, может принести только вред.
Поставка шипов оказывает не совсем безвредным делом, но если соблюдать правила их использования, они могут надежно прослужить сезон. В противном случае, особенно зимой, неошипованные шины прослужат вам не очень долго.
Каждому автомобилисту стоит выбрать для себя наиболее допустимый вариант, учитывая особенности дорожных покрытий, погодных условий и назначений собственных поездок.
Летние шины гнёзд шипования – что логично – лишены. Аналогичная ситуация с всесезонной «автообувкой», т.к. по сути все мультипогодные продукты шинной индустрии больше заточены на переходной сезон, а не на январский-февральский гололёд. Также далеко не все зимние модели адаптированы к шиповке, будучи фрикционными.
