Какое бывает трансмиссионное масло

Трансмиссионное масло имеет две основных международных классификации: уровень вязкости (SAE) и рекомендованные условия использования (API/ГОСТ). Данные маркируются цифрами и буквами, которые дают полное представление о погоде, при которой субстанция не застывает, и об эксплуатационных обстоятельствах.

Так различают 4 типа, так называемых, зимних масел, их маркируют буквой W – от английского Winter. Чем меньше число, стоящее рядом, тем более низкую температуру выдерживает субстанция:

• 70W – до -55°C;
• 75W – до -40°C;
• 80W – до -26°C;
• 85W – до -12°C.

Также различают три летних класса (90, 140, 250), однако данные цифры используются, в основном, для маркировки всесезонных масел. Например, 75W-140.

Что касается эксплуатационных характеристик масел Аддинол, купленных у официального дилера ADDINOL, вот краткий список с классификацией по API/ГОСТ и описанием свойств/применения:

• GL-1/ТМ-1 – минеральная группа масел без присадок либо с включением оных, но без содержания противозадирных элементов. Созданы ручных МКПП с малыми скоростями скольжения. Предназначена специально для работы со Спирально-коническими зубчатыми передачами, а также – с цилиндрическими и червячными;
• GL-2/ТМ-2 – содержат антифрикционные компоненты и жирные продукты. Созданы для червячных передач и промышленной техники;
• GL-3/ТМ-3 – группа с повышенным вхождением противозадирных присадок. Предназначаются для ручных ступенчатых коробок передач, а также – для спирально-конических передач КПП и задних мостов грузовиков;
• GL-4/ТМ-4 – схожи с предыдущей группой, но включают еще и присадки, препятствующие износу. Используются для ручных КПП и спирально-конических передач;
• GL-5/ТМ-5 – созданы для гипоидных передач КПП и ведущих мостов легковых автомобилей;
• GL-6/ТМ-6 – отличаются очень высоким содержанием серофосфоросодержащих противозадирных присадок. Производятся для гипоидных передач с увеличенным смещением.

Советы по выбору масел для коробок передач

Чтобы правильно выбрать омывающее средство, достаточно заглянуть в заводскую инструкцию, которая прилагается к автомобилю при покупке. Если же инструкции нет, либо в ней не оказалось особых указаний, нужно отталкиваться от типа коробки передач. Так, для МКПП (механики) выбирают масло по характеристикам, описанным выше.

С АКПП (автоматом) – проще, поскольку для такого масла нет определенных международных стандартов. Практически все масла для автомата – универсальны и отличаются маркировкой ATF (Automatic Transmission Fluids). Также данная продукция имеет характерный яркий цвет – чаще всего, красный. Производители намеренно окрашивают жидкость, чтобы сервисные центры или владельцы нескольких машин не перепутали масло для автомата и механики.

Можно ли заливать в МКПП масло для АКПП

Поскольку масло для автомата имеет повышенные антиокислительными, противозадирными, антифрикционными и моющими свойствами, распространилось мнение, будто лить его в механику не только можно, но и нужно. На самом деле, это огромное заблуждение, так как принцип передачи вращения от двигателя к колесам у этих типов КПП – разный.

В механике – это зубчатые зацепления, трущиеся детали, которые должны эффективно смазываться для гладкого скольжения. Плюс, в маслам для МКПП предъявляются строгие требования по уровню вязкости, иначе масло загустеет и машина встанет. Именно поэтому жидкое масло для АКПП категорически нельзя лить в механику. Вращение в таком двигателе передается через гидроконвектор, и густота не нужна.